“签派说没有相关规定啊，只让我们注意极限风速和风切变，其余没有说了。”关山一摊手：“这么说的话，那的确是不在考虑范围内。”
“那就行。”徐苍点了点头：“不过，龙卷不是应该在春夏时分才会多见的吗？虽然现在也算是到了春天了，可这温度完全不像是春天吧？”
龙卷是积雨云向下延伸出来的漏斗状云，经常发生在雷暴附近。不过，从气象通波上，本场并没有被雷暴覆盖，端是奇怪得很。
关山也不清楚具体的情况，毕竟他们只是飞行员，又是干气象工作的，哪里知道那么多。
“现在本场阵风十七米，你觉得能飞吗？”
徐苍注意到关山在看着自己：“你看我干嘛？十七米阵风，你是机长啊，能不能落不是由你决定的吗？”
“我决定是我决定，但是也要征询一下副驾驶的意见，充分利用驾驶舱资源嘛。”
徐苍翻了个白眼：“我怎么感觉你有些心虚？滨江那边风不算硬吧，十七米的阵风，你应该能应付吧？”
形容风硬不硬算是飞行员的一个比较通俗的说法。
比如说滨江机场阵风十七米，可实际上反应到体感上，可能就是突然晃一下，很快就恢复了。不会持续性地对飞机施加影响。这种风虽然乱，但是相对而言比较好控制，因为修正输入虽然频繁，但是量不会太大。
可相较来说，就以中部枢纽商都机场为例。商都机场别看是平原机场，常年大风，而且那里的气流相当勐烈。比如同样是十几米的阵风，它会将飞机吹得产生了一个巨大的偏移，需要飞行员快速且准确地输入修正量，不然下一刻，风又会将飞机吹到另外一个方向，要是前面一个偏差还没有修正好，那偏差就会逐渐累计，最后导致飞机状态不可控。
用一个比较通俗的解释就是不硬的风，混乱的频次比较高，但是幅度不大，而硬一些的风，不仅乱的频次高，幅度还很大，更容易积累偏差，于飞行员来说很不友好。
所以，在同样的乱流条件下，滨江机场是相对好落一些的。
“你还真对我有信心啊。”关山无奈道。
“你不是飞高高原的吗？乱流对你来说应该是驾轻就熟啊，压力不应该这么大啊？”
要说乱流，高高原地区的气流环境可是经常恶劣的，十几米的阵风算是比较常见了，怎么关山看起来一副信心不足的模样？
徐苍是听过莫尚云评价过关山的，驾驶舱运行管理能力
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