航空洱海基地了，独立于外的春夏航空自此建立！
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又是没过两天，飞羽航空那边终于有了决定。他们同意放走关山和关河，赔偿金定于两百万，条件是徐苍不对局方进行任何形式的申诉。
这个结果符合徐苍的预料，看起来后期要着手逻些航线了。
现在春夏航空就两个重点，一个是省内航线，一个将会是逻些航线。鉴于逻些航线旺盛的利润空间，徐苍打算用此后进来的737-900来执飞这个航线。
现在开始申请逻些航线的话，再有一些前期的准备工作，大约在737-900到来的时候，正好就可以执行逻些航线了。
如今，春夏航空运行的省外航线有洱海-羊城，洱海-天宁，这两天航线用那架从木华航空租借而来的737飞勉强是够的，飞机利用率也高。
但是，后期还是要开辟一些额外的省外航线的，不然吸
纳进来的飞行员是无法供养的。不过，如果再增加航线的话，那就要再买或者再租借737了，否则的话，飞机就不够用了。
不过，幸好洱海-天宁这个航线是隔天一班的。毕竟不像是羊城这样的大城市，旅游需求还是低了一些，所以隔天一班攒攒客人，这样可以充分地提高性价比。
当然了，相较于同级别的城市，天宁的上座率已经算是相当不错了。而且，这条航线是胡明主任以定点帮扶的名义求来的，算是没什么投入的，能飞成这样，徐苍已经算是心满意足了。
未来等737-900到了，在执行逻些航线以外，737-900还能再额外飞一些相对较远的航线。对于737-900这样的客座量比较大的飞机来说，要是飞短途的就不太容易赚钱，即便是飞长途，也应该是那种枢纽航线才行。….
也不怪737-900这种机型即便是在后世都相当稀少，实在是这飞机对运营条件太苛刻了，如果没有合适的航线，那就等着亏钱吧。
像是洱海-羊城这种每段一个半小时的航线对737-900来说就有些短了，利润空间很小。洱海-天宁每段都能达到接近三个小时，在航程时间上，这倒是比较符合737-900定位的。
但是，天宁这个城市不是枢纽，提价空间不大，所以赚头也不大。
如果能有洱海-汉京或者洱海-沪上，那就在航程时间上足够，提价空间也大，如此一来就比如适合737-900了。
其实，最合适的应该
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