「英航1009，航向270，同意了！」雅加达管制说完又是补了一句：「英航1009，你计划要宣布紧急状态吗？」
原本心态就有些爆炸的机长听到管制员这么一说，当即火冒三丈：「不需要！只要让我返航就可以，尽快，尽快！」
或是没想到机长的反应这么激烈，管制员也有些被吓着了，赶忙说道：「我知道了，我知道了！稍等！」
此刻，情绪逐渐陷入暴躁的机长看副驾驶还没有找出来，当即大骂起来：「你到底找不找得到？」
「快了，快了！」副驾驶那是一个汗如雨下。他已经不再临时研究索引了，既然看不懂，那就不看了，直接从章节起始一页一页往后翻。
好在飞行性能章节只是一个独立的章节，内容没有那么多。虽说这么做有些蠢，可至少是一个可行的办法。
然而，从最大爬升EPR到参考速度，从正常形态距离表到非正常形态着陆距离表，从一台发动机不工作的情况下的最大连续EPR，飘降速度/改平速度，远程巡航高度能力，远程巡航控制再到远程巡航改航燃油时间，后续在起落架放下，起落架放下加一台发动机不工作的另外两种情况。
副驾驶几乎要翻到最后了，脸上的汗珠是越来越多了，可他却是找不到空速不可靠的飞行图表。
机长已经快要等不了，他左手扶着驾驶盘，右手从推力手柄上移开，往着副驾驶那边一伸：「给我，我来找！」
副驾驶顺手就要将检查单放在机长右手上，然而，还没有开始动作，都都都的超速警告便是已经响起来了。
机长就跟条件反射似的缩回右手，他的第一个念头就是想要收点儿油门。可是，在这个念头产生的一刹那，他才是反应过来此刻是空速不可靠的情况，这个超速警告有可能是假的。
不过，两边PFD上的空速表显示飞机的速度的确已经到达红黑速度带。
虽说大概率下两个PFD上的空速应该是错误的，那推测这个超速警告也应该是假警告，无视即可。可如果PFD上的空速实际上是没错呢？飞机的确是超速了怎么办？
当然了，短时的小范围超速通常不会引起过大的结构损伤。可要知道，现在飞机的速度还是在往上升的，要是超出太
多，谁知道会出现什么状况？
于是，机长低下头，自己去看了眼备用仪表的速度。此刻，在备用仪表上，飞机的速度已经达到三百二十节，其实也临近极限速度
…。。