产生比计划更多的耗油，若是在低高度飞得时间太长了，可能在航程末端会发现燃油有些问题。
当然了，这个问题的可能性不算很大。不过，机长总该是要统领全局，杜绝可能的危险性。
副驾驶想想也觉得有道理，要是后面发现在高高度不妥，大不了再下来嘛。于是，副驾驶便是没有再说什么了。
那右手刚是摸上无线电的发话按钮，还没有按下去，他的目光陡然注意到非计划安定面配平灯突然亮了起来。
便是在这个故障灯亮起来不到一秒，原本接通的自动驾驶突然自己给断开了。机长刚才还在想事情，被这突然的自动驾驶断开的警告声给吓了一跳。
不过，机长还是出于本能，一手扶着驾驶盘，一手握住推力手柄，先稳住飞机状态，后面再看看出了什么问题。
然而，在自动驾驶断开，机长重新接上人工操纵后，倒是没有什么飞机状态失控的情况存在，看上去只是单纯的自动驾驶断开。
机长看没什么问题，随后又是准备接通自动驾驶。然而，自动驾驶的接通按钮一按下去，自动驾驶又是自己断开了，同时警报声继续响了起来。
机长马上抑制住警报声，心里颇为烦躁地来了一句：「又是什么问题？」
看得出来，此刻机长的心态已经有些变化了，变得烦躁而焦虑，否则他也不会将近在迟尺的非计划安定面配平故障灯给忽视掉。
「机长，非计划安定面配平灯亮了。」副驾驶提醒了一下，同时略带关心地看着机长：「机长，你没事吧？」
机长这才注意到故障灯的存在，一拍脑门，挥了挥手：「我没事，做检查单吧。」
这个灯亮是表明安定面移动但无信号和自动切断不工作，另外就是在自动驾驶接通时，使用的是备用安定面配平电门，综合前因，这个故障灯亮应该是属于后者的。
「哦！」副驾驶这快速检查单刚刚才放下去，又是拿了上来。此刻，他心里已经隐隐有些不好的感觉了，在翻找相应的检查单时，随口说了一句：「机长，要不咱们返航吧，我感觉不太对啊。」
说实话，不仅仅是副驾驶感觉到不太对，机长也是有这种玄而又玄的感觉。不然，刚才他也不至于精神分散。
只是，由于他们的机组配置在执勤期和空时限制方面比较紧张。这要是返航，说不定后面就要超时了，便是要在雅加达再等上一天，公司后面的计划就要产生比较大的变动了。….
这种牵一
…。。