乎要骂出声来，但是他也没有时间再等下去了。此刻飞机改平所带来的风险太大了。
然而，徐苍显然还是没有放弃要将起落架放下并锁定的想法。无论如何，起落架的问题在着陆过程中给予了太多的障碍，只要有一丝可能性，他还是希望能够去除掉。
不过，现在徐苍是不能保持改平了，再这么下去就是死路一条。此刻，徐苍又是一把左盘压满，飞机再度开始往左进行大坡度转弯。然而，在飞机坡度刚刚形成的时候，徐苍没有等待一刻，直接将驾驶盘压成右满盘。
如此一来，飞机便是如同左右摇摆的秋叶似的，而且摆动幅度非常大，若非系紧了安全带，光是这摆动的程度足可以将人给生生甩出去。
“他要用离心力将起落架甩出来？”在旁边的谭鹤龄立马就意识到了徐苍做法的用意，心中无比惊叹于徐苍的手段真是多得让人难以置信。
然而，在来回尝试数次后，左起落架的红色指示灯顽固得让徐苍抛弃了最后一丝希望将之熄灭的念头。
于是，徐苍右手直接从推力手柄上放开，一把抓住襟翼手柄，看都不看的，直接将之放到了最下方的襟翼四十的地方。
“徐苍，人工恢复要襟翼十五落地......不对，你要襟翼四十落地，部分起落架收上落地？”谭鹤龄长啸起来：“徐苍，现在我们根本下不去，飞机如何落地？”
襟翼四十是《起落架部分或全部收上着陆》检查中推荐的着陆构型，目的就是尽可能减小飞机的接地速度。
其实在检查单中还有盘旋耗油的要求，但是波音737并没有空中放油的功能，如果仅仅是通过盘旋耗油，那效率实在太低了，少说都要几个小时。
以这样的时间长度，以现在飞机的结构的损伤程度，这架1566根本就撑不了所要求的的燃油结余的条件。
所以，徐苍直接越过了盘旋耗油的步骤，而直接开始设置襟翼四十落地的。
然而，现在的问题是飞机的俯仰姿态卡在如此夸张的地步，即便是在大坡度转弯中，也就是堪堪让其抑制上升的运动趋势。不用说落地，光是让飞机转为下降就是一件不可能的事情。
在还没有解决下降和着陆的可能性问题上，徐苍便是开始进展到了着陆构型的步骤上，谭鹤龄如何能够理解？
其实坐在后面的莫尚云也不知道徐苍会以如何的姿态完成落地，但是相较于看不清形势的谭鹤龄，莫尚云有一个非常不错的特质，那就是他懂得相信徐苍，无条
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