果然如徐苍所料，塔台这边非常痛快地给出了进近指令。也亏得现在飞机是由南朝北进近，所经过的区域都是平原地带，所以可以一口气下到2100米，要是换个自北向南，那绝对下不来这么低的高度。
在谭鹤龄回复完后，管制那边响起来了刘主任的声音：「徐苍，刚才从天上掉下来一块铁板，我目视观察好像是飞机的升降舵部件，是跟飞机结构受损有关？」
徐苍听到这话，暗暗地骂了一声，果然一开始起飞擦机尾就已经让机尾部分遭遇到了严重的损坏了。
「不是，那是起飞是造成的问题。」徐苍说道：「刘主任，落地后我申请占用跑道，我就不自行脱离了。」
现在飞机什么状况，徐苍自己都没个数，保险起见，还是让拖车把飞机拖回去吧。
「好的，这件事我来安排！」刘主任说道：「你自行掌握高度，盲降报吧。」
这么一来便是给了徐苍极大的自***了，主要也是因为现在本场空域都腾开了，全给徐苍一人发挥。
「知道了！」徐苍说完，直接指示谭鹤龄：「速度核实，小于两百七十节，放轮！」
按照这个下降率，飞机建立盲降时高度就太高了，截获不了下滑道，必须要先行放轮，以求获得更大的下降率。
跟放襟翼对高度和速度都有要求不同，放起落架没有高度限制，只有速度限制，也就是两百七十节。
不过，正常在紧急下降时，速度都是要调节到V或者M的，最次也要到三百节以上。可现在飞机的速度连两百七十节都到不了，由此可见，俯仰操纵受限对徐苍的影响有多大。
当然了，这无形中也有一个好处。那就是在机身受损的情况下，波音是建议限制速度的，以求减小飞机载荷，防止机身受损的状况恶化。
如此一来，那倒是与波音的建议不谋而合了。
谭鹤龄在心算后也是发现现在高度太高了，不放起落架增加阻力肯定是下不去的。于是，他瞧了眼速度，确认没有超速后，直接将起落架手柄放下。
他对放起落架没有异议，而是对机身受损疑惑颇多。刚才正是在他关闭外流活门后，飞机才产生了爆炸，如今经历了最初的释压上的慌乱，他才有余力来思考一个问题，那就是飞机机身受损跟他人工操纵外流活门是否有直接
的关系。
这不是马后炮，而是一个非常严重的，事关责任划分的问题。
然而，还未等谭鹤龄
…。。