可以稍微收一点点油门来试探飞机的能量了。不过，这个手法不适用于单发情况。就跟此前史颀在进近阶段飞机大能量下犹豫收油门的道理一样，要是单发飞机收油门太早了，后面是加不回来的。而且，由于是只有一台发动机，飞机的下沉对发动机的推力变化更为敏感，这需要飞行员的油门控制更加保守。
在通过二十英尺的高度时，史颀觉得飞机的能量已经足够了，绝对是万无一失了，于是一把将油门收光了。
此刻，飞机的能量肯定是偏大的，这点儿就算是吴泰明都看得出来。然而，没人会对此产生疑问。齐州机场的跑道有三千两百米，就算后续平飘得远了些也绝对能停下来的。
相反，要是因为油门收的时机太早了导致飞机砸下去，那会不会将飞机砸出个好歹，那就不晓得了。
史颀的脑子很清楚，他明白权衡利弊，以最稳妥的方法完成结尾。
王宝田在后面看到史颀的收油门动作后就不再看里面了，而是将注意力全部转向外边。然而，等他一看向外面，就算是太阳还没有出来，可在跑道灯光的映照下，隐约还是能分辨跑道道面的。
有了参考，王宝田一下子就感觉到异常了，当即说道：“你油门收光了？”
在王宝田的视角里，飞机此刻油门收光，然后逐渐增加姿态，飞机缓慢下沉接地，应该是很顺滑的过程。
可油门倒是收光了，史颀也在增加姿态，然后飞机确实近乎改平了，它不下降了！
王宝田首先就以为史颀没有收光油门，即便他刚才是看到史颀收油门的。
“我收光了！”史颀岂能不晓得自己有没有收光油门，他也搞不懂为什么会出现这个状况。
在史颀的打算中，他是可以接受些许的平飘距离长的，但此时飞机都快平飞了，完全没有下降的迹象，这得飘多久？
若是在正常飞行员手中，这时候就得要复飞了。可史颀可是经验老道，竟是直接一个顶杆，人为地将平飘的飞机给压了下去。
这个手法是很讲究的，因为稍有不慎，飞机机头率先接地，那有可能让前起落架折断的，也就是史颀这种技术高超的人才敢这么做。
果然，史颀这番一动作，飞机便是以一个极小的姿态几乎是平拍在道面上。
飞机甫一接地，史颀立刻就拉起了反推。然而，这个时候异变陡生，反推刚是拉�
��，不知道为何，整架飞机就跟遭受了某些不可预计的劲力似的，以极度剧烈的幅
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