麻烦？”
“不对！”叶先摇摇头：“他提前这么多建立好了着陆形态，那到了五边就会比较容易追上正确的下滑轨迹，这是可以操作的。而且，他都这样了，还管什么低空下降率的警告。我反倒是好奇他怎么控制下降？飞行员可以通过体感感知飞机的坡度，姿态甚至油门，但是下降率是不好控制的，五百以内的下降率差别是基本察觉不出来的，那他怎么将飞机控制在三度的下滑轨迹上，靠给他帮忙的那个乘务员替他计算高距比？”
若是专业飞行员给徐苍配合，可以通过23号跑道进近图上的高距比表格，为徐苍计算出合适的下降率，而夏疏月很明显是不具备这个能力的。
当然了，就算能计算出来了，如何准确及时地传达给看不见，听不到的徐苍也是一个极为头疼的问题。
不过，光在这瞎猜也于事无补，刘主任马上拍拍管制员的肩膀：“把软件号切换为上两个版本。”
在新版本中，雷达屏幕上是呈现不出来SXS-2Y这条程序的，需要切换为老版本。管制员马上一通操作，很快就将指挥软件的版本给切换好。
也亏得版本之间基本没有大变化，不然切换版本还需要不少时间呢。
切好了软件版本，管制员又是一通输入，很快在雷达屏幕上就呈现出了SXS-2Y的参考路径。
只听此起彼伏的吸气声，9811的信号点真就与SXS-2Y的路径高度重合。刘主任眼珠子都快瞪出来了：“他真的是在沿着SXS-2Y飞的，他怎么会知道？就算知道，现在在剑川机场运行的航司飞行计算机数据库里应该也没有SXS-2Y的内容了吧？”
震惊之余，刘主任逐渐望向罗勇，想要得到答桉。罗勇略有些尴尬，说实话，他也不知道是什么情况。这样显得他很无用，堂堂一个运行副总裁却完全猜不透一个二副的想法。
“我们公司的数据库里的确没有SXS-2Y的程序了，连航图册的相关内容都摘除掉了。”罗勇眉头紧锁：“我也不知道他是如何知道的。”
“再等等！”叶先眼中散发着精光：“看他能不能在预定转弯点转弯。”
SXS-2Y程序在穿越本场上空后飞行大约十海里就会右转了，叶先就是要看徐苍能不能跟着右转。
所有人都几乎不自觉地屏住了呼吸，十海里的距离即便对于已经完成着陆构型的飞机都很短。很快，在即将进入转弯点的时候，徐苍又是分毫不差地提前了1.9海里开始转弯，正好跟上圆
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