延长线打出来，只打了一个机场定位点。否则，依靠距离圈，定位点和五边延长线，夏疏月应该就可以简单的描述出飞机的精确位置来。
其中最要命的是五边时候的误差，因为不依靠仪表，仅仅凭借着目视，普通人是看不出来飞机到底是偏左还是偏右的。
普通人或许会觉得飞机在五边偏左还是偏右如何就看不出来了，左和右还能分不清？可事实上就是如此！
且不说更加难以分辨的高度偏差，相对容易横滚上的偏差即便是专业的飞行员也是需要经过长时间的训练才能找到敲门的。
不少飞行员就算到了转左座的时候都不一定完全看清楚飞机的横滚偏差，以致于时不时无法落到跑道中线上。
其中牵扯到飞机机头的方向偏移和观察角度的问题，普通人正因如此才会更容易看错。所以，反而在最为关键的五边，夏疏月基本上帮不上忙，也是徐苍最为忧心的所在。
不过，徐苍还是要为自己加上最后一道保险。
“你现在看得见青峰大厦吗？”徐苍沉声道：“如果我没有记错，青峰大厦应该在我们的三点钟方向，你找一找。”
青峰大厦是剑川市的地标性建筑，主体结构是一栋三角形的大楼，而且楼层极高，非常好分辨。
夏疏月顺着徐苍的指引，很快就找到了青峰大厦所在：“哥，我看到了，怎么了？”
“按照正确的下滑轨迹，飞机在最后下降阶段会从青峰大厦上飞过去，高度应该是四千五百英尺左右。跟此前约定的一样，如果飞越青峰大厦的时候，高度偏差超过两百英尺，偏大就拍一下我的背，偏小的话，连续拍两次，如果高度正好，那就放在后背上超过三秒就行。”徐苍认真地交代着：“疏月，这个最重要，比前面我跟你们说的更重要。”
相较于空速，只要维持不变的油门和姿态，那基本可以将空速维持在一个相对准确的范围内。但是，高度的变化难以表示出来，而且能影响下降率的因素太多了，另外徐苍为了避免地形因素的影响会采用某种特殊的下降办法。
理论上来说，他有办法保持一个相对稳定的下降率，但是受到气流影响，下降率会出现无法预计的浮动，因而在青峰大厦的位置上，徐苍要进行最后的高度修正。
青峰大厦的位置正好位于23号跑道五边五海里处，依照三度的下滑梯度，那飞越青峰大厦时的AFE高度就应该是一千五百英尺，加上剑川机场本身的海拔高度三千九百多英尺，那青峰大厦点的气压
…。。