座学员开启APU。此时，飞机高度不算特别高，起动APU的成功率还是比较大的。若是飞机高度太高，有的时候APU是起动不了的。
果然如徐苍所料，发动机在尝试重启后一点儿反应都没有。虽说这种尝试可以在没有任何辅助条件下没有限制，而且一会儿等APU引气可用了，对于发动机的起动也有帮助，但是徐苍不打算在尝试了。
两百八十节的速度下，高度损失比他预计得要快。理论上来说，在无风条件下，两百八十节的速度下，飞机每飞过2.2海里，高度就会掉一千英尺。但是，在绿点速度下，飞机飞过2.5海里才会掉一千英尺。这0.3海里之间的差距再说生死关头还是有着天壤之别的，尤其是徐苍注意到飞机还处在微弱的顶风下，这是导致飞机高度损失更多的原因之一。
他已经没有机会在试了，因而果然打算在双发熄火的条件下完成落地。
“发动机主电门关闭三十秒，然后打开！”
在徐苍的指挥下，右座的学员紧张的心境开始逐渐缓和，动作也变得快捷起来。只是这些场景落到后面的空客学员眼里，当真是天外奇闻。
一个波音飞行员指挥空客飞行员处置空客模拟机的故障，这场面却是毫无违和感，彷佛徐苍就是空客的机长，从容而澹定。
若非亲眼所见，谁敢向他们描述此等场景，他们定会骂那人是疯了。
其中一个学员用胳膊肘轻轻推了下身边人，小声道：“王哥，他没做错吧？”
另一个叫王哥的学员技术等级已经是七级副驾驶了，刚刚通过了局方检查，进入了左座带飞阶段。这个时候的副驾驶算是理论水平最好的时候，问他准没错。
那个叫王哥的学员胸口不断地起伏着，不说徐苍到底有没有做错，光是这份从容的气度，当是令人心驰神往啊。
旁边的金复礼则是眼睛越来越亮，这已经不是还未凋琢的璞玉了，分明是已经可以大放光彩的绝世美玉。
波音机队那群不长眼的东西果然都是废物，这种人竟然都不要，瞎了眼都不足以描述。
很快，徐苍指令带上氧气面罩，毕竟在两台发动机熄火后，飞机的增压就出了问题，有释压的风险。
在APU可用且飞机下降到两万英尺以下后，核实机翼防冰关，APU引气打开，发动机主电门再次一次一个先关闭再打开。
与此同时，徐苍开始对飞机进行减速，他已经确认了不再进行发动机起动，那就要将飞机速度调
…。。