要一步到位，早些把这些AI智能纳入其中。
省得后面再升级，又有很多不便之处。
这次的道路检测，看来就是天网总系统的一部分。
如果可以把高速和重要道路上的这次项目做好，后续城市内，乡镇街道里，全国的和天网相关的项目，白度基本上可以说十拿九稳了。
没别的原因，其他公司没有孟繁岐这个技术实力，在政府面前跟白度一比，毫无竞争力。
“难怪李总这么急呢，我都大概说了思路，他宁可给我加分成，也不愿白度自己去研发。”孟繁岐的印象中，李彦弘可不是这么猴急，耐不住性子的人。
“介入的越早，试点得越早，白度最后能吃下的蛋糕就越多。”王恺由于常平案件，后续和政府对接频率高了不少，关于价格这方面，有点情报，“如果这个项目能介入，不说太多，只要超过五成，你猜流水能有多少？”
“至少一千多个亿。”王恺刚刚问完，也不等孟繁岐思索猜测，就忍不住把答案说了出来。
“两三年的时间，至少一千来个亿的流水，白度去年历史最高峰，营收才百亿。光是这个天网项目，搞不好就能让白度营收翻倍了。”
“更何况，其他杂七杂八的百万项目，不怎么费心的，更是数不胜数。”
一千多个亿当然不可能都给白度，里面还有许多其他成本，白度拿到手里的不是纯利润。
不过保守估计下来，按这个势头，白度14年的利润翻个倍恐怕不是什么很难的事情。
也难怪李彦弘稍微有失风度。
以前许多事情，终究是需要徐徐推进，李彦弘很多时候也能把控斡旋。
现在就完全是几个核心需求，有没有技术实力做出来的问题。
行就是行，不行就是不行。
一听孟繁岐说简单好做，李彦弘压根就没想把这几件事再交给愁眉苦脸的研究员们去搞。
不就是钱嘛！舍得分才有得赚。
况且，李彦弘认为孟繁岐的潜力和价值还远不止于此。
随着他的残差思想打开了真正意义上“深度”的大门，李彦弘坚信后面还有无尽的广阔天地。
既然无法得到这样的人才，就得舍得让利。
不得不说，李彦弘的思路还是相当正确的，把孟繁岐目前创业怕麻烦的心态拿捏得很好。
开发个几天就可以分项目好几成，还不用管事，这对解决这些技术需求和难题不怎
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