得及考察，但已经安排在今年行程中了。
申城当地政府领导，偶尔上门考察，年底时，申城电视台报道了两次星海集团，只不过方柏不愿意出镜。
如果不是市领导来考察，哪怕是区长来，方柏都不会去陪同，让子公司副总负责。
相关部门领导也理解，现在星海集团是申城的当红企业。
政府常务会上，市大领导提醒各部门领导，说如果不是什么事，不要老到星海集团转，影响人家正常营业。
接下来几天，方柏利用金手指中指，解决柴油机技术问题。
柴油机的核心技术主要包括涡轮增压、燃烧技术、电控技术、排放后处理技术、滤清系统等，这些技术的水平决定了柴油机的燃油消耗率、排放性能、可靠性等关键指标。
目前，星海集团的中小型柴油机在燃烧技术上是处于世界一流水平，高强度耐磨缸体、母体缸孔处理等依赖机械和热处理方面的技术，也是星海集团的强项，其他技术比康明斯、卡特、沃尔沃、奔驰MTU等国际柴油机巨头就差了许多。
特别是电控技术，一直以来都没有得到解决。
电控技术是现代柴油机的核心技术之一，通过电子控制单元（ECU）对柴油机的喷油、点火、怠速等关键参数进行精确控制，相当于发动机的大脑，实现柴油机的智能化管理。
这不仅提高了柴油机的性能和燃油经济性，还降低了排放污染。
柴油机电子控制技术是制约我国柴油机工业发展的瓶颈，如今有没有自己的ECU，代表着一个企业有没有长足的核心竞争力。
不仅星海集团没有，国内几家柴油机生产单位也没有，一直依赖进口。
非常无奈。
有，只是非常简单地控制而已，远远比不上老外的技术。
一天下午，方柏来到柴油机项目实验室。
路过一间小型会议室时，发现十几名科研新人正在进行柴油机相关知识培训，一名工程师作为讲师进行讲解。
突然看到董事长路过，声音加大了一些：
“同事们，我们公司的中小型柴油机一直被电控技术困扰。
也许你们会问，柴油机电控技术的研发难度到底有多难，难在哪里？
主要有控制策略的制定和优化、ECU的研发和优化、执行器的设计和制造、标定和匹配等方面……”
方柏只是听了一下，然后离开。
对方柏来说
…。。