培猛相反，加特林的最后30米，选择了一场“以效率维持速度”的高效续航。
他那台强大的“送髋引擎”。
在此时展现出了无与伦比的“持久力”。
70米后，加特林的手臂摆动幅度和频率同样有所下降，但他的摆臂角色从未改变——
平衡与辅助。
没有试图通过摆臂来获取更多动力，而是将其作为维持身体稳定的“舵”。
手臂摆动的节奏依旧平稳，与髋部转动保持着完美的同步，确保了身体在高速降速过程中不会出现左右晃动。
避免了因失衡而导致的额外能量损耗。
80米。
这是加特林决胜的关键。
即使在80米后，他的髋部转动幅度虽然减小，但转动的“效率”依旧极高。
他的骨盆依然在进行着流畅的“前送-后收”循环，只是每一次转动的力量都更加“经济”。这种转动不再是为了获得新的速度，而是为了“维持”现有的速度。
他通过髋部的转动，将腿部残存的力量最大化地转化为向前的动能，而非向上的弹跳。
从而将速度下降的幅度控制在最低。
别看说起来简单，想要把这最后一步做好，他在之前年轻的巅峰期，也根本做不到。
是经验和技术磨砺到了现阶段，他才终于能够做到这一步。
90米。
加特林的核心肌群依旧如“钢板”般稳定，将躯干牢牢固定在一个最佳的发力平面内。
躯干没有任何多余的动作，这种稳定不仅减少了风阻，更重要的是为髋部的转动提供了一个稳固的支撑，确保了力量传导的顺畅性。
使得他的身体姿态依旧轻松而协调。
仿佛还保留着充沛的体力。
然后就是他的腿部动作变得更加“轻盈”。
蹬地时，肌肉的收缩不再是爆发式的，而是如同“弹簧”般的弹性收缩，高效而省力。
大腿前摆的高度虽然也有所降低，但步幅依旧保持在一个很大的水平。
他的每一步都像是在“滑行”，而非“奔跑”，这种“滑行式”的奔跑方式，最大限度地减少了能量消耗。
让他能够在最后10米依旧保持着令人窒息的速度。
当然这种看起来的轻松，看起来的窒息速度，其实依然是消耗了大量的能量来维持。
而且越到后面你多维持别说一秒钟，
…。。