势下压，前掌跟进的瞬间，小腿肌肉像皮筋般快速收缩，将地面的反作用力沿着腿部骨骼向上传导。
这种落地方式避免了硬着陆造成的力量损耗，让每一次蹬地的能量都更集中地转化为向前的推力。他的双臂摆动幅度不大，但频率极快，且始终保持在身体两侧的纵向平面内，没有多余的横向晃动，这种紧凑的摆臂既平衡了身体，又减少了空气阻力。
切入弯道的时候，格梅利的则带着更强的“攻击性”，第一步步幅明显大于乔瓦瓦纳，落地时前掌几乎与地面垂直，借助起跑器的反作用力，身体像离弦的箭一样向前窜出。
髋关节转动幅度极大。
每一次蹬地都伴随着髋部的向前顶送，仿佛要将整个上半身“甩”出去，这种发力方式让他在启动阶段就能迅速建立速度优势。
手臂摆动更偏向前后方向。
摆臂的轨迹几乎与跑道平行，这种直线摆臂能更有效地带动身体重心前移。
进入弯道时，他的身体开始呈现出精准的倾斜角度。他并非刻意将身体向内倾斜，而是通过调整步频和步长的比例，让重心自然地向弯道内侧偏移。
左腿作为内腿，落地时脚尖略微向内扣，膝盖的朝向与弯道的切线方向完全吻合，这样一来，蹬地时的反作用力就能沿着切线方向传导，避免了横向分力的浪费。
右腿作为外腿，蹬地时髋部向外打开的幅度更大，大腿前摆时几乎与地面形成45度角，这种大幅度的摆动为下一步蹬地积蓄了更多力量。他的躯干保持着稳定的紧张度，腰部核心像一根绷紧的钢索，将上下肢的力量串联起来，确保身体倾斜时不会出现扭曲或晃动。
格梅利在更加外面的道次，弯道的身体控制则更注重“动态平衡”。他的倾斜角度随速度提升而逐渐加大，但始终保持着一种微妙的调整——
当步频加快时，倾斜角度会略微减小，避免离心力过大导致身体失控。
当步幅拉开时，倾斜角度又会相应增加，让离心力更好地辅助身体向前。
他的外腿蹬地时，脚掌与地面的接触面积比直道时更大，脚趾向外张开的角度也更明显，这种“外撇”姿态增加了摩擦力，防止在高速过弯时打滑。
内腿落地时，膝盖的缓冲动作极快，从接触地面到完成蹬地的时间比外腿更短，形成“内腿快蹬、外腿稳推”的节奏，让步伐在弯道中始终保持流畅。
……
看起来都很不错。
都很厉害
…。。