陆钧没想到杨霁月竟然连合并方案都给出来了，顺势接过来，开始认真翻阅起来。
趁着陆钧翻阅的空档，杨霁月同时开始讲解：“蓝天航空的区域性太强，根深蒂固，已经很难掉头了。我们未来的方向是在西北，而不是国内枢纽和国际化。蓝天航空的目标就是支线的廉价航空，这个战略只要定下来，未来的高端路线的可能性基本就断了。”
蓝天航空成立的时间其实不算晚，在它成立的时候，国内干线市场还没有完全饱和，如果那个时候，蓝天航空尽全力开拓干线市场的话，现在很可能不会局限在西南地区。
没办法，进军干线市场的投资太大，周期也太长了。在西南地区专注支线市场投入小，回报快，实在是太香了。
光是吃西南地区的支线市场，蓝天航空吃了这么多年的红利，终于到达瓶颈了。然而，现在干线市场已经饱和了，再想进去就难了。
不能说蓝天航空前期战略有问题，只能说有舍有得，蓝天航空舒服了这么多年，终于要为起初的决策付出代价了。
杨霁月不觉得自己有什么神力能根除蓝天航空的顽疾，以蓝天航空的体量，只能一条路走到黑了。
西北地区的支线航空市场应该能让蓝天航空迎来第二次腾飞，但是蓝天航空将永远禁锢在主打支线航空的区域性航空这个定位上。所以，干线航空，甚至国际化航空的理想只能寄希望于星飞航空了。
“姐夫，我知道你有些人脉，可以弄到一些好的航线，但是运力不足的情况限制了公司发展。合并之后，我们可以将整个空客330机队转给星飞航空，同时接收你们所有涉及复杂机场，已经高高原机场的航线，让星飞航空可以专注于干线航班和国际航班。”杨霁月说道。
由于陆钧背靠陆家这个后台，而陆家人脉深入各行各业，帮忙搞些不错的航线不算什么难事。这些航线养不了一家大型航空公司，但是足以让一家中型航空公司过得相当滋润了。
虽说有不错的航线，但是受限于星飞航空的运力限制，并不能完全开发出这些航线的潜力，着实有些浪费了。
陆钧对星飞航空的定位就是干线航空公司，仅仅是区域性航空公司的成就根本对他在陆家的地位有任何帮助。
普通人都知道，一条优质的干线或者国际航线是非常非常赚钱的，但是却不知道一条优质干线需要如何培养成。
要做成一家干线航空前期的投入实在太大了。枢纽之间的航线，甚至说国际航线都是
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