“星飞8341，下高度1200，左转直飞HH403，可以建立22R盲降，航道报。”这次管制的声音又换回了年轻管制员的声音。
“下高度1200，直飞HH403，可以建立22R盲降，航道报。”张骐骏复诵道。
HH403是在五边的一个点，飞机现在的位置直飞HH403的航迹正好和五边夹了三十多度的夹角，可以作为切入航道的切入角。
张骐骏调下3900英尺的高度，在CDU中直飞HH403这个点，核实航道，盲降频率，盲降识别码都是正确的，便是直接预位航道。
“不用航向选择截航道吗？”徐清这时候提出了自己的疑问，不是说用水平导航截盲降可能导致截获的航道与实际航道平行吗？
张骐骏倒是不甚在乎，也没有将横滚方式从水平导航转为航向选择的意思，说道：“没事儿，水平导航截航道导致航道偏置的问题很少见，我都飞这么多年了，一次都没见着，你见着没？”
徐清摇摇头，他是知道这么个说法，但是从未亲眼见过。
张骐骏：“那不就得了，没事儿，咱们监控着就行。”
“行！”徐清没有在这种事情上纠结，其实在蓝天航空的时候跟过不少机长的班，其中就有很多机长会使用水平导航截航道，也没见过有航道偏置的问题。
航道偏置的问题应该有，但是应该是非常少见的，这事儿监控着就行，不算什么原则性的问题。
“那公司里有人遇到过这种航道偏置的问题......”徐清话音刚落，飞机开始进入左转状态，徐清眼睛扫了眼导航页面，从导航页面上来看飞机应该还没有切到五边才对，在看看PFD显示，上面竟然显示飞机已经截获航道。
说曹操，曹操到！
徐清指着导航页面，他都有些不确定，但是飞机此时已经快转向平行于五边的位置。
没错飞机的航迹平行于五边航道，两者相距不到一海里。明明从导航页面上来看，飞机并不在五边航道上，但是PFD显示飞机已经截获航道了，就是这么神奇。
“活久见！”张骐骏身为机长也是第一次见到这种情况，之前都是听前辈说水平导航会在极少数情况下导致航道偏置的问题。可是现在他已经是机长了，这么多年下来也没见航道偏置的情况，因而他对水平导航截航道的手段并不排斥，用到现在也没出现过问题，没想到几天一语成谶。
张骐骏闪电般地拿起手机拍了一张照片
…。。