张骐骏很高兴,只要吹自己的偶像,那么大家都是好朋友。
“我们都一样,副驾驶一级有时候上座连正常程序都做不下来,换到徐清却能处置2.19的世界级特情,所以......才是我的偶像。”张骐骏又在开始吹嘘徐清了。
“算了,算了,不说了,再说我也要成他粉丝了。”乘务教员一锤定音地结束了关于徐清的话题。
被其他人一众乱捧的徐清说实话心里还是有那么些小暗爽的,毕竟得到别人的认可是相当令人振奋的,不过也只是心情小小波动了一下,就开始专心听机长的航前协调。
......
时隔一年多再次坐到737的驾驶舱内,让徐清有种既熟悉又陌生的感觉。
星飞航空没有737MAX的机型,也没有订购计划,至少徐清暂时是不用飞MAX了。而且现在MAX依然处于吊销适航证的状态,现在没有一点儿要恢复的迹象,徐清感觉应该很长一段时间自己都不用碰MAX了。
与张骐骏稍微相处之后才知道,张骐骏也是从其它航空公司挖过来的,不是星飞航空自己培养的。其实也正常,星飞航空成立才多久,自己培养的第一批学员现在也才副驾驶三级。
张骐骏到星飞航空的时候是副驾驶六级,没多久就进机长程序了,到现在其实聘机长也没多久。
张骐骏这人有点儿强迫症,光是调座椅就花了二十多分钟。打印出来的各类信息,比如通波,电子放行,天气信息都要规规整整地夹在中央控制台右下角打印机的把手中间。舱单和油单必须夹在驾驶舱入口右侧的下方夹子中,上面一个夹子只能夹任务书,顺序绝对不能错。至于湿毛巾,那只能放进纸杯里,然后再交给他。
张骐骏有自己的一套行事准则,徐清倒是不是过多干预,也会顺着他的要求来,毕竟他是机长。不过,这样行事还是架不住徐清觉得他是一个事儿精。
对于飞行程序精益求精,要求多一点儿没啥关系,但是其它无关飞行的事情都这么多要求,徐清是没想到的。
当然现实生活中确实会有这么一批人,徐清也不好为这种事情争辩什么。
徐清就像一个初入驾驶舱的学员,被张骐骏一遍遍地指出他的要求。比如什么时候上客,什么时候起动APU,关于减推力减多少,张骐骏都有一套自己的理解,恰恰他的理解跟徐清的做法又不太一样,所以导致几乎所有事情徐清都要问一下张骐骏之后才敢动手。
倒不是说谁对谁
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