自从国外空难发生之后，整个华航和蓝天的高层都是寝食难安，动用一切力量想要知晓黑匣子的分析数据。这个黑匣子里藏有的东西是悬在两个公司高层的达摩克里斯之剑。华航自创立以来一直顺风顺水，直到现在发展成国内首屈一指的航空巨头，独领风骚。
但是如果黑匣子里的数据分析指向机动特性增强系统，那么MAX的安全性肯定要受到质疑。万一MAX因此而停飞，上百架MAX可就要砸在手里了。上百架飞机啊，就算是华航也是承受不住的。
虽然如果真是MAX本身的设计缺陷导致停飞而使得航空公司蒙受损失，理论上来说，受损失的航空公司是可以向波音索赔的。然而，MAX涉及众多航空公司和数量庞大的订单，波音会不会爽快地揽下航空公司的损失，华航的高层实在是拿不准。他的觉得就算裁决波音赔偿，波音也肯定一下子拿不出那么多钱，定是要分批次赔偿，至于分几次，分多久，那又有门道了。
波音如果采取拖延战术，那就是远水解不了近渴，华航还是撑不住。更有甚至，波音抵死不认自己的MAX飞机有问题。到那时候责任认定又是各种扯皮，不知道要拖多久。
反正一刻知道黑匣子里的分析数据是什么结果，华航的高层那真是没有一刻的安宁。
相对而言，蓝天的情势就稍微好那么一丢丢。蓝天只采购了十架左右的MAX，就算MAX停飞，只要停飞时间不长，蓝天还是可以勒紧裤腰带撑下去的。
不过，如果真是MAX有设计缺陷，而且设计缺陷还不能只靠单纯地打补丁消除的话，会导致MAX长时间停飞，那蓝天也照样撑不了多久。毕竟，蓝天自己也有点儿泥菩萨过江的意味。
除了华航和蓝天的高层的焦虑，还有一拨人也在高度关注MAX坠毁的事情。那就是徐清和李先奕两家人。当然主要还是梅婷婷和杨霁月在真正办事，徐清和李先奕纯粹就是凑数的。
杨霁月之前分析华航的根基稳如泰山，没有人能撼动，也没人敢撼动，但是人力不可及，天意就不一样了。上百架飞机砸手里了不说，华航可还是退掉了大批737-300的老飞机，原本打算用MAX填补空缺的。要是MAX飞不了了，737-300退掉留下的窟窿谁来填补？
这可不是十几架的运力缺失，而是上百架的运力空洞，就算是华航也没有多余的运力填上。
好死不死的，在MAX换装计划的同时，华航还分身吞并了蓝天航空，抽调了大量资金。现在如果寒
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