到达的，给出的处理意见是无限期暂停当班机长的机长资质，至于两个副驾驶由航空公司自行定夺，处罚结果上报局方即可。
无限期暂停机长资质也就是只存在恢复机长资质的理论可能性，出于徐清对局方尿性的了解，这个机长八成是要终身副驾驶了，也是可怜得不校
徐清和周副驾驶也是殃及池鱼，各自被停飞了三个月。周副驾驶还要在工作日内每去公司上行政班，徐清却是免了这份处罚。
这是为什么呢？
之前过蓝航空的地面理论教员退休了，徐清兼任理论教员的职位。不过由于最近蓝航空的效益不行，改装间隔很长，距离上次改装都有半年了。
徐清停飞期间正好有一次波音的改装，因而公司只好决定免除现在公司唯一理论教员的行政班处罚。
跟上一次教理论改装，经常被学员私下嘲笑不同，这次徐清在讲台上话，下面没人敢话。
在停飞期间，徐清算是比较忙了，一边要教理论改装，一边还要参加应急训练。
应急训练是飞行员必须定期参加的，跟复训有点儿像，就是周期比较长。
应急训练一共两，一是理论培训，第二是实践训练，也就是某些飞行员嘴里的“跳水”！
因为实践训练中包括水面训练，这也是实践训练中最有意思的一部分，有时候飞行员会跟乘务一起训练，这时候就可以是满眼春色了！
徐清在刚进公司的时候就参加过第一次的应急训练，不过那次是飞行单独训练的，可是颇为可惜。
理论改装只是在周一到周五，周末两正好完成应急训练。
应急训练第一的理论培训是正儿八经的飞行和乘务一起上课。
培训地点是八楼的一处培训教室。徐清之前收到培训通知邮件，惊愕地发现这次应急训练的飞行员就他一个人，这也是离谱得不校
应急训练是在早上九点开始，下午四点结束，这个时长是必须保证的，否则训练的合格性将不会被承认。
这种训练是不需要穿制服的，正巧也是周末时间，也没有正装的需求，徐清正好可以舒舒服服地穿休闲装。
一般来，这种应急训练是会有专门的教员负责讲课，而这次的理论培训的教员是公司的一位乘务长。
这是因为应急训练对于乘务的要求其实是比飞行要高的。比如撤离来，安排撤离的主力还是乘务，而撤离演练就是应急训练中的另一重点。
对乘务员来，应
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