“蓝9831，你们上高度3600，右转航向300。”塔台管制指挥道。
这个指挥的航向并不是标准的复飞程序，按照复飞应该连续右转，航向飞030。
高度倒是按照的复飞程序给的复飞高度。
可能是有影响，或者徐清他们并不算复飞，而是中止进近，没有接通APP模式。
没有接通APP模式，那么断开航道的方法就多了。TOGA都没按，直接按了航选，就可以将横滚方式从VORLOC中断开，调定300航向，高度，机长按了个高度层改变的俯仰方式。
由于当时并没有放襟翼三十，所以不是标准的复飞收襟翼计划。
开始上升之后，正上升，收轮。
机长接着增速210节，待到速度增加，将襟翼十五收到襟翼五。
徐清这个时候算是完全清醒了，他发现在副驾驶将起落架收上之后好几秒，主起落架的两个灯都熄灭了，但是前起落架的灯还是保持红色。
徐清脸色难看，这怎么有点儿前起落架卡住的感觉。
“起落架放不下来吗？”冷不丁地徐清在后面了一句。
在座的两人一直都专注于起落架故障，徐清刚才又睡着了，自始至终都是没声音，这突然来一句，还有些惊悚的味道。
机长苦着脸，点点头：“咱们待会儿盘旋处置一下，看能不能将起落架弄下来。”
不过看现在放又放不下来，收又收不起来的情况，十有八九是卡在中间了。
徐清的心态发生了一些些变化，2.19事件还历历在目，才刚过了一年怎么又惹着事了。
莫不是真要买本黄历摆在家里，每次上班之前都要看一看。
机长和副驾驶皆是忧心忡忡地看着起落架的指示灯，接着不约而同地转头看向徐清。
别看机长已经飞了七年了，他七年那真是一帆风顺，从未遇到过大问题。
第一副驾驶也差不多，飞了两三年，眼界还不如机长呢！
这么看，驾驶舱里虽然徐清飞的时间最短，却是真正见过，处置过大场面的。
看着机长和副驾驶皆是将目光转移到自己身上，徐清白眼一翻，脑袋一仰，心里气结：“你们看我干嘛，不收襟翼了？”
在座的两人被起落架的问题吸引了太多精力，竟是在襟翼收到五之后，就忘记继续收襟翼了。
眼看着速度都快增加到UP速度了，副驾驶赶忙将襟翼
…。。