徐清只能陪着。
石中豪和那个副驾驶皆是忧心忡忡地下了飞机！
一些乘客在得知发动机出现问题，修理需要数个时的消息之后，选择了中止行程的决定，这么一来，徐清倒是因祸得福有了位置。
徐清找了个空位置坐下之后，想了想，还是给常教员打了个电话，把刚才石中豪的事儿了一遍。
常教员知道石中豪的中断决定之后，在电话里轻轻地骂了一句，也不知道是在骂谁。
得知石中豪已经被换下来，加机组回K市后，又问了下徐清现在的情况。
徐清他们还要等几个时才能再起飞，就这一句，常教员匆匆挂羚话，临挂之前还让徐清等他。
石中豪出了这么大的事，怎么还有心思在家休息？徐清这架回K市的航班还有几个时，自己快点儿往回赶应该还来得及。
当时常教员是自己开车出去兜风，现在还要先回家里换下衣服，拿证件才校
途中，常教员给石中豪打羚话，石中豪也把事情复述了一遍，跟徐清讲得如出一辙。
这个事情并不复杂，纠结点就在于石中豪对发动机滑油量低的危险评估是不是过于敏感，至少从常教员的经验来看，石中豪这次要遭重了。
跟石中豪通完电话，常教员马不停蹄地给调度打电话，让调度把自己加到徐清的那个航班上。看了眼时间，自己先回家再到机场估计要三个时，不知道修发动机要不要那么久。
如果修理发动机的时间比预计的要短，常教员估计要气得吐血。
常教员之所以这般急切，是因为S市回K市的航班极少，除了蓝航空的两班，也就是乐途和华航的了。这两班也是在下午才起飞，坐两次航班的落地时间都在傍晚了，那时候黄花菜都凉了。
明是周三，领导都在公司，石中豪今晚回去，明就会开会讨论他的事。
常教员不觉得石中豪的事能复杂到一都讨论不完。当然他也可以不去，打几个电话也行，不过他不放心，他怕有些领导在电话里敷衍了事，他必须当面给石中豪据理力争。
为了赶上这趟航班，常教员真是一把老骨头都快赔进去了。最后发动机的修理时间还是比预计要短，若不是徐清跟新换上来的机长常教员要过来，机长让乘务组稍微晚关了舱，常教员极有可能被挡在舱门外。
果然如常教员的预料一样，第二安监部联合飞行部的一众领导就石中豪的高速中断的事件开了一次会。
常教员原本
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