徐清在国外训练的时候，私照阶段飞的是赛斯纳152，仪表等级是钻石20，商照阶段是钻石42，也就是TWINSTAR。
虽然钻石系列飞的多一些，可是徐清还是喜欢驾驶盘结构，所以最终还是决定飞看起来八九成新的蓝白涂装的赛斯纳152。
这赛斯纳152跟徐清在国外飞的全机械仪表的老爷机还不太一样，其中有两块液晶显示，上面记录了各种飞行数据，比看机械仪表舒服多了。
由于跟之前用的还不太一样，徐清跟着航校教员在地面上还学了一会儿这个显示盘的使用方法。
这个航校教员的本地口音很重，徐清听得是晕头转向。不过也没关系，只要记着GPS怎么用就行，飞机而已，有良航和操纵就可以了。
那个液晶显示其实也就是简化版的PFD，姿态，空速，高度，坡度，侧滑等等都是电子显示，看着还算是舒服。
至于那些花里胡哨的功能，徐清也就是选择性听听就校
讲完仪表，航校教员又带徐清出去飞了三个起落，让徐清热热手。
新飞机果然是新飞机啊，操纵起来的手感相当丝滑。徐清还记得自己在国外的飞的破飞机比他年纪都大，由于年代久远，操纵起来老觉着咯着，很是不舒服。
航校教员第一圈起落还只是让徐清搭着手，没有放心让他飞。一直到第二圈徐清上手了，看到徐清游刃有余的操纵，才知道徐清真是老手了。
飞惯了737，赛斯纳的速度确实有些偏慢了。但是赛斯纳的操纵性很好，怎么飞都可以，可比死板的737好玩多了。
飞了几个起落，看徐清没有问题，他们又继续爬升，在稍高的位置，练习了失速改出的训练。
飞机操纵上的一大危险就是失速，航校教员必须保证徐清知道怎么失速改出。
徐清当然知道怎么改出失速，随便练了几个，航校看徐清也没有问题，看看时间半个时差不多到了，就返航落地了。
结束了前期的热手练习，航校方面结合教员的意见认为徐清可以单独飞校
由于国内低空管制比较严格，徐清不能像在国外那样瞎比飞，只能在附近空域飞飞。徐清也知道国内的情况，对此早有预料，也没有提出什么异议。
航校给徐清准备好这次飞行的放行资料，还有一份低空航图，其中以航校机场为中心，包裹了一个圆，这就是徐清可以飞行的区域。
徐清目测了一下，这个区域的半径
…。。