方地承认了，反而是不好意思在继续追问了。倒是本次大会的一个评委接了茬儿。
“徐清啊，我就想问问你当时发动机重启之后为何执意备降W市啊，明明当时前面就有一个机场啊。如果选择降落那个机场，也不会出现后面二次熄火的情况，尤其是重启之后发现二发振动值还是偏高的情况下。”
话的这个评委头发已经花白，现在早就退休了。跟徐清的传奇经历不同，这位老者飞了三十年，从未出过大险情。
这里的大险情至少是单发这一级别的险情了，什么襟翼放不出来之类的都排不上号。
别看徐清现在万众瞩目，大家都惊叹徐清多么多么神，可是真正的飞行员顶多也就感叹几句，但是要问他愿不愿做徐清，十有八九头都要摇得跟拨浪鼓一样。
对飞行员这个职业来，平平淡淡才是福，像徐清经历的2.19事件，那得留下多大的阴影？
这点儿不管是哪个国家，其实都是一样的。徐清在航校飞完高性能的最后一课，即将结束一年的航校学习的时候，他的教官用英语跟他了一句：“回去好好飞，别让我在电视上看到你！”
能在险境中，处置故障安全落地的飞行员是英雄，一辈子平平安安的飞行员更是英雄！
看着那位评委花白的头发，徐清哪里还敢坐着，赶忙站起来，乖乖地立在评委跟前，用不太好意思的语气道：“这个......当时另一个副驾驶也这么提过，只是被我否定了。”
评委笑道：“理由呢？”
徐清挠挠后脑勺：“前辈，你知道那个机场是短窄跑道，地形还有些复杂，单发就有些......”
“拿不准？”评委哈哈大笑，上前一步，用力地拍了拍徐清的肩膀：“我这是老糊涂了，你才是二副。短窄跑道加上地形复杂，单发的话心里有些虚也可以理解。有意思，有意思！”
在场很多人都是会心一笑，对徐清的观感好上了不少。
到了徐清这个地步，技术级别其实不是问题。有谁能真把他当二副，只是徐清依然能大方承认自己当时没把握在单发情况下落在短窄跑道上。
这种不遮掩自己短处的行为，让众人很是舒服。
其实他们也明白徐清真想遮掩，随便找几个理由根本不成问题，而且他们还找不到一点儿反驳的理由。
“当时还没有重启二发的时候，你没有选择直接备降那个机场，而是赌博式地下降进行风转起动，万一没起动好呢？”这时候一直
…。。