太高，而是太低了。
在PAPI灯从4个白灯转为3白1红的时候，徐清立刻恢复飞机的形态，此时飞机已经快进跑道了。
因为双发失效，飞机的下降率比正常稍大，但是恰好在进入跑道上空时，PAPI灯慢慢从3白1红转为2红2白。
徐清比平时稍微晚一些拉平，因为如果正常时机拉平，因为没有动力，速度会往下掉，于标准速度，同时飞机高度本来就偏高，这样会导致接地点越过正常接地区。
徐清在10尺的时候，以大于正常的姿态增量拉平飞机，让飞机可以在短时间内减下沉。同时由于此时飞机高度已经很低，在空速还没有减下来的时候，飞机就接地了，这样飞机也能在正常接地区接地。
徐清这波对于拉平时机，拉平量的掌握堪称滴水不漏，已然远远超出他现在的级别。那接地的载荷甚至跟正常落地没有什么区别。
另一个副驾驶看着徐清一连串的神仙操作，惊叹连连。
从起飞到着陆，飞机一直在本场五海里之内移动，就是这五海里之内的操作，几乎要震碎他的三观。
从开始双发失效，徐清当机立断地选择180度返航，到一边操控飞机，一边做双发失去推力的记忆项目，再到后面计算高距比。虽然，高度过高，但是徐清用一种让人意想不到的方式修正了高度偏差，再到最后炉火纯青般的时机掌控和接地技巧，堪称教科书一样的表演。
没错，这不是一场检查，这就是表演。优秀的操纵到达尽头就是表演，就是艺术。
这时，他好奇的是岳扬教员怎么？
就靠着刚才这一手，放在蓝航空所有检查员手里，就算是最严厉，最奇葩，对操纵要求最高的陈逸总的手下，徐清也是妥妥地要过的。
只是他不知道，对别人来，陈逸是噩梦般的存在，对徐清则是如沐春风般的温柔。
当然，这也只是他太过震惊于徐清的操作了。
现在就很尴尬了，不合格检查通知单都已经签了，这玩意儿可是改不聊。还是岳扬教员昧着良心，还是裁定徐清不合格？
他都替岳扬教员感受难受！
作为当事饶徐清则是终于卸下重担，轻松无比，总算没有在师父的死对头面前落了师父的名头，至于结果是什么，他反而是不关心了。
此时的岳扬脸色黑的跟锅底一样。与那个副驾驶惊叹于徐清的操纵不同，岳扬更加欣赏的是徐清的胆色。在他这个级别，双发失去推力这个科目
…。。