候整个下滑道都是好好的，一到决断以下，飘过来一片云，就算这朵云再，只要钻进去后，失去目视参考，就要立即复飞。
所以，飞行员有时候会遇到这么一个尴尬的情况。
在进去云朵而失去目视参考决定复飞之后。飞机因为惯性和推力增加需要一定时间的原因，飞机会稍微掉一点儿高度。就是这么一点儿高度，飞行员又能建立目视参考了，但是复飞已经喊出来，只能眼睁睁地看着跑道而继续复飞。
史京就是担心这种云团干扰他的落地。
不仅如此，史京同时申请复飞的话，保持一边然后左转上高度。
关于申请新的复飞方向，史京还有点儿担心有影响。因为从刚才东方联系进近来看，他们还是按照标准复飞程序的。可是，他从雷达上来看，右侧还是有点儿危险性的，不想冒风险。
不曾想，塔台随之就答应了，倒是让史京白担心了一场。
飞机下降过程中，也不知道是不是因为里气主体距离缩短的原因。雨水跟不要命地往下倒，就像上被捅了个窟窿。就算雨刷开到高位，还是无法看清前方。
“座椅调高一点，注意找跑道！”史京罕见地提醒一副，一般他是不会这种基础的事儿的。不过这次能不能看到跑道，他也没信心。
随着时间的推移，徐清终于知道东方的机组云不是问题，雨才是问题的原因。
从模模糊糊地雨幕缝隙中，徐清可以看到前面的云基本都是丝絮状的，应给不会影响目视。
与之相反的雨势越来越大，雨刷刮开雨水就会有新的雨水不上，就好像粘在风挡上怎么也去除不了。
“引近灯能见！”一副喊道。
“继续进近！”
“100到决断！”
“继续！”
“跑道能见！”
不得不，一副的眼力是真的好，实话徐清当时没见着。
也可能是角度问题，坐在观察员的位置的视角会窄上很多。
“决断，跑道正前方！”
“继续！”
决断高度以下，风开始变大，雨势变得忽大忽，跑道忽隐忽现，不过好在依然能保持持续性的目视。
猛地，仿佛就在眼前，一道闪电在风挡之前划开幕。
本场怎么会有闪电！
难道气主体在向本场移动？
“蓝9661，本场目视闪电，请注意。”
“蓝9661，
…。。