果然，与此同时，PFD姿态仪下方跳出红色的“indshear”警告字样。
“风切变，断自动驾驶，加油门，按TOGA，最大推力，断自动油门！”深深刻印在徐清脑海中的程序步骤被一股脑地倾泻出来。
哪用徐清提醒，常教员的动作比徐清的喊话还快。可让驾驶舱中三人诧异的是，这个所谓的风切变跟没感觉似的。
对的，你没看错，虽然有风切变警告，但是实际的感觉几乎没有变化，飞机的状态依然十分稳定。
“这叫风切变？”
第一次真实的风切变竟然是这般情景，感觉还没开始就结束了。
风切变的警告标志持续了数秒就消失了。飞机的空速和上升率也都正常。
“风切变解除！自动油门，航选，高度层改变！”
徐清重新接通自动驾驶，给出高度层改变方式，接着常教员接通自动驾驶。
“蓝9565，遭遇风切变，偏离航线，申请直飞XY710，加入离场程序。”徐清报告进近。因为刚才风切变处置，保持大翼水平，偏离的离场程序，必须要向进近报告，明缘由，不然就算是安全差错了。
“蓝9565收到了，直飞XY710加入程序，证实一下风切变的高度，强度和持续时间。”
徐清在CDU上直飞XY710之后，常教员接通水平导航。这次回复也是常教员自己回复的：“大约在2000英尺之后，轻度风切变，基本没感觉，警告持续了五秒左右。”
进近稍稍停顿了一会儿，之后就指挥徐清他们正常离港。
徐清心中忐忑，毕竟刚才偏离了程序，担心会不会有什么问题。不过看偷偷瞄了眼常教员和唐都是面容平静，似乎根本不放在心上。
难道自己多虑了？
这个问题一直憋到飞机改平，实在憋不住了。徐清是个有事儿不出来就难受的主。常教员他们心里有数，可他心里没数啊，必须要问清楚！
“教员，刚才偏离程序没问题吧？”徐清问道。
“没问题！”常教员摆摆手，身子往座椅里缩了缩：“不仅没问题，可能还有奖励。”
“刚才我动作没问题吧！”常教员朝徐清问道。
“没问题！”
改出动作徐清早就滚瓜烂熟，不会有错，他只是奇怪常教员的话，怎么还有奖励一。
“那就没事，注意这段时间的部门文件，很可能就有咱们的通报表扬，还
…。。