这个影响大不大，吕敬回答影响不算很大，但是飞高高原机场就不行，而且一些操作程序要适当变一变。
飞机的点火系统有三个位置，L，R和BOTH。一般来说，每天的第一个航班必须放在右点火（这是为了检查备用交流电系统），然后在落地后做脱离程序的时候会将点火系统拨到另一边，也就是说点火系统是交替使用的。
可是现在左点火用不了了，那么按照MEL，起动的时候就只用右点火，但是起动完后就要将点火转到BOTH位。
徐清以前听MEL还是在背飞行必须的文件清单的时候。光就只有有这么一个玩意儿，但是怎么用就不知道了。没想到今天却是发现了MEL的用处。
故障保留之后就是重要的通告！
“最近DAL新建了滑行道B，可是iPad上面的机场图还没有更新，你在放行资料里找找，应该有纸质的机场图，上面标有滑行道B。你先跟iPad上的机场图对比一下。这个通告算比较久了，大家都知道，我跟你说这件事主要是怕王教员问你问题。他是有问副驾驶问题的习惯的，你可要小心。”吕敬同情道。
徐清扶额长叹，他也不想第一班就这么劲爆啊，可是班这么排他也没办法。
不过，只能说现在的徐清还是耿直啊，公司排什么班，就傻乎乎地飞什么班。他根本没想到还有一个叫“换班”的事儿。
有些班，你不想飞，别人想飞，只要技术级别相符，休息时间符合121标准，就可以要求调度换班。
没办法，现在的徐清就是一张白纸，单纯得可以。在未来，徐清回想起自己曾经的岁月，真是有太多的时候被调度瞎比忽悠了。
“再后面就是检查自己的最近经历，90天3个起落，100天120经历时间。你今天刚飞，不存在这个问题，但是对于二副来说，保持经历不是那么容易的事儿。你以后有机会跟教员飞，正好碰上副驾驶级别很高，你就可以问问一副要不要时间落地。级别高的副驾驶有的不是很急需，你就可以申请上座。但是，今天不行，省内飞行你们不允许上座。”吕敬耐心说道。
“还有……”吕敬刚准备继续跟徐清讲讲飞行的事儿，可是当他的目光扫过准备室入口的时候，脸色一变，压低声音：“王教员来了，我先开溜了，他估计还记得我！”
徐清心里也是直打鼓，唯一的能帮忙分担火力的人也溜之大吉了，留下自己独自承受。
王教员也是先去酒测，还顺便测了下血
…。。