目前冷战还在继续，美国各大军工企业日子还算不错；股东们都能赚到钱。此时洛克希德并没有合并马丁公司；实力比起前世巅峰要差很多；即便如此在国际军工领域；依旧可以排在前列。
主要是生产战斗机，在国际军火市场同达索公司竞争非常激烈；之前法国官方一直在打压洛克希德，毕竟达索才是亲儿子；美国企业自然不受待见。
现在看到法国人主动上门，可是不能错过机会；法国从洛克希德购买战机，应该只是一锤子买卖；临时应急而已。
洛克希德并不是很在意，不过却能起到很好的宣传作用；达索搞不定的事情，洛克希德能解决掉麻烦。其他客户看到这种情况，未来采购战斗机；自然知道如何选择。
在怎么说对方也是法国驻美国大使，去到美国任何一家企业；都会给与应有的尊重，洛克希德公司自然也不会例外。
公司CEO莱肯亲自出面接待，牌面并不算低。
在带领法国大使参观一圈公司后，一行人来到会议室。
随行人员不光有政界人士，还有很多军工和武器专家。他们要对F-117夜鹰进行评估，买回去没用；不光让纳税人利益受损；还会对不起前线将士。
法国大使没有丝毫犹豫，直接说道：“莱肯先生；目前法兰西的处境，相想必阁下非常清楚。开战第一天我方损失惨重，尼日尔人在苏联支持下；拥有非常多防空导弹。”
“如果在派遣普通飞机去执行任务，那是对飞行员的不负责。因此希望可以获得贵公司生产的F-117夜鹰隐身轰战机。”
“法国和美国之间，并没有任何利益冲突；本身又是铁杆盟友。白宫方面不用担心，密特朗总统会亲自同贵国总统沟通，现在就是想知道；一旦下达订单，最快什么时候可以拿到飞机。”
早在1982年；F-117夜鹰在第4450战术大队的奥尔顿-惠特利少校驾驶下首飞成功。在此之前，冷战大趋势计划批准后第43个月，洛克希德公司就已经交付了第一架作战型飞机。
此后；臭鼬工程队开始以年产8架的速度交付飞机，到1989-1990年间，生产速度逐步减少；1990年8月停产时，洛克希德公司实际制造了各型飞机65架；共向美国空军交付5架YF-117A和59架F-117A。整个项目共耗资65.6亿美元，其中20亿美元用于研发，42.7亿美元用于采购，2.965亿美元用于基础设施，飞机平均出厂单价为4260
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