此人是和余汉一样，
都是从工业园里新近提拔上来的人，已经可以确认值得信赖，
这人叫金小文，今年三十五岁，
曾经就读于国内某家交通大学，对兔子几十年的交通发展，
颇有研究，目前暂时接任交通部副部长一职，原来的部长最近因病正在住院，
无法履职，因此便由金小文暂时接管交通部一切事宜，直到赵开针病好为止。
“金部长，交通是国家的血管，你来说说这五年来交通部的发展情况。”
金小文是一个很安静的人，他戴着一副金框眼镜，整个人显得斯斯文文的，
听到李晌的话，他镇定的起身向在场众人微微躬身，以示尊敬。
“各位，一五计划对于交通的定义，是改造和修复主要干道和水利，
打破殖民时代留下的国土割裂，加快中央政令、物资、军队通行全国的速度，
当初定下的铁路目标是2500公里，
截止到1952年十二月，我们修复了河内到西贡的南北干线铁路，
并将其改造成了1435㎜的标准轨距，全长约1730公里。
修复了河内到海防的河海铁路，同样进行了标准轨距的改造，全长102公里，
修复并改造了河内到老街的滇越铁路，全长296公里，
修复并改造了西贡到美荻的西美铁路，全长约70公里。
修复并改造了西贡到金边的西金铁路，全长260公里，
修复并改造了老挝他曲到安南中部坦阿普的他曲支线铁路，全长186公里，
修建了中京到河内的中河铁路，全长480公里。
目前，中夏境内标准轨铁路总里程为3124公里，可以说超额完成任务，
铁路之外，当初定下的各省省会连接公路也已经完成，
一级公路（国道）修建了八千四百公里，二级公路（省道）修建了一万八千公里，
三级公路没有具体数字，因为修建的实在太多了，各县无法准确统计，
但报上来的初步估计，应该能有个三万公里的样子，
五年时间，全国共修建了五万六千多公里的公路，也可以说是大大超过了预期。”
李晌和众人听的连连点头，五年时间修建了这么多的铁路和公路，
众人并没有觉得有什么不对，毕竟最后两年中夏的卡车产量暴增，
…。。