但画完框架他才发现，真正难的地方还在后头。
他把铅笔搁下来，盯着纸上的主动轮结构图看了一会儿，脑子里转着这几天一直没解决的那个问题，汽缸密封。
蒸汽机车的汽缸是把蒸汽压力转化成机械能的核心部件，蒸汽从锅炉里出来，进到汽缸里，推动活塞往复运动，活塞通过连杆把力传给车轮。
整个过程听起来顺畅，可实际操作起来，汽缸的密封性差一点都不行。
蒸汽压力不够，活塞推不动。密封不严，蒸汽从缝里漏出去，还是推不动。
更麻烦的是，漏气的地方不止一处。
活塞环和汽缸壁之间、活塞杆穿过端盖的孔、阀室和主汽缸的连接面……每一处都可能漏。
一处漏，整台车就废了。
他们现在用的汽缸是铸铁的，内壁光洁度不够，活塞环的材料也不过关。
钱广那边最新的实验数据他昨天看过，活塞实际获得的平均有效压力，只有锅炉压力的七成，缸内压力损失将近三成。
三成啊，朱十八当时看着那个数字就觉得脑门发紧。
后世随便一个蒸汽机车的缸内损失都在一成以下，三成的数据放在他原来那个世界，根本不可能出厂。
可在这个时代，这已经是钱广他们反复试验了大半年才达到的水平。
朱十八把铅笔重新拿起来，在主动轮结构图旁边写了个“密”字，又在下面画了两道横线。
这是他给自己做的标记，提醒自己下一步要重点解决的问题。
汽缸密封的事他已经有了个大致方向，想试试用石棉和石墨的复合材料做活塞环填料。这
东西他在后世的资料里见过，石棉耐高温，石墨润滑，两者混在一起，理论上能扛住汽缸里的高温和摩擦。
这个时代能凑出类似的材料，四川有石棉，湖南有石墨，都不是稀罕东西。
但具体怎么配比，石棉和石墨各占多少，颗粒磨到多细，混的时候加不加别的填料，配出来好不好用，还得让钱广那边一点一点试。
他把这个想法写在纸上，又在旁边批了一行字：“试的时候务必用湿布捂住口鼻。石棉粉尘入肺，不可逆。”
新式蒸汽机车的配汽方案是他反复推了十几遍才定下来的，可实际上车能不能跑出他算出来的那个速度，还得看整车的匹配。
朱十八看着纸上那三行潦草的标注，把铅笔搁下来，两只手搓了搓脸。
…。。