拆开几个密封的档案袋，沈永健取出其中的设计图纸。
最新研制的红旗，依旧是58年献礼的那款CA72，以米国的克莱斯勒轿车为原型。
新的车型设计已经完成，相较原先车身又有所加长，车灯与前脸有些许的变化，但还是维持原先的风格。
虽然车窗，收音机等等几个功能的集成在沈永健眼中并没什么难度，但面对研制工作，他的态度一向端正。
此刻图纸上的资料都看得很细，对于车身总体结构，各项尺寸也全都映入脑中。
想到这毕竟是要参与献礼的新车，尤其是领导会真正坐这款车，沈永健态度越发认真。
“李牛。”
…
“沈工？有什么需要么？”
…
“帮我去跟陈工再多要些资料，就说跟新车的整车零配件相关图纸都要。”
“还有厂里目前的一些电机型号与图纸也确认一下，给我要一份。”
新的配件图纸等等很快便由李牛转送过来。
沈永健一项项地查看，思索。
花了一个上午的时间，才将整车的总体结构了解完。
在食堂吃了午饭后便正式规划起芯片的应用。
其实就目前北春厂最新的红旗车，光是车窗玻璃的自动升降，以及收音机的控制，根本用不上最新的芯片。
哪怕是最基础的L-103芯片，性能都有些超标。
车窗玻璃通过芯片控制电机，最后由电机控制升降。
整个设计一共不过二十分钟便已完成，这还是算上了沈永健考虑电机安放的位置。
再并入收音机的功能，两样加起来一共也就是半个小时。
沈永健放下笔，上半身依靠在长椅靠背上，望着窗外的大太阳，隐隐觉得好不容易来这么一趟，结果研发设计就用了半个小时，总有些可惜。
在给自己添了杯茶后，这才重新直起身子，对于目前的功能再次思索起来。
既然都设计了一键车窗控制，防夹的功能也可以考虑上去…
这么一起头，关于芯片在一些未来汽车的延伸思路也不断在他脑中迸发，只可惜许多功能都局限于目前北春汽车厂的生产水平，根本做不到。
一番思索后，沈永健最终摇了摇头。
来都来了，索性先将自己的这些想法记录下来。
…
四天后，距离沈永健原先报
…。。