慕尼黑车展首日早上，梁鸿远站在橙子展台前，把手掌从车头盖边缘抹过去，指腹上只沾到一点展馆冷光留下的凉意。
展台左侧就是大众，白色灯带从顶棚垂下，ID3和ID4摆在最显眼的位置，工作人员穿着统一西装，记者证在人群里晃来晃去，隔壁人流绕成半圈，橙子展台前只有三名欧洲媒体和两位中国记者。
橙子团队把两台欧洲出口版停成斜角，一台主打28000欧元入门配置，一台是雷神长续航版，车身侧面贴着德文参数卡，续航，碳化硅电控，雷神全固态钠电，三电终身质保海外版条款，全都列得很直。
姜可盈远程发来消息：“德国媒体名单已确认，首批到场比预期少，别急”。
梁鸿远回了两个字：“开场”。
十点整，展台背后的大屏亮起，橙子欧洲版的车身从黑底里浮出来，梁鸿远拿起发布器，屏幕上价格页停在空白处。
德国《汽车周刊》的记者克莱因站在人群边缘，低头翻着资料，他旁边一名记者用德语说了几句，大意是中国车企又来了一个新品牌，梁鸿远听懂了，手指在发布器上停了一下。
他按下发布键。
28000欧元。
数字跳出来时，隔壁大众展台有几个人回了头，克莱因抬起相机，镜头对准大屏，原本站在过道外的记者也往前走了两步。
克莱因举手提问：“梁先生，大众ID3在欧洲有渠道，有服务，有品牌，橙子凭什么跟大众比”。
梁鸿远转身，指向车旁那块参数表：“凭这个”。
参数表最上方是812公里综合续航，下面是雷神电池高温针刺零热失控公开验证，碳化硅电控效率，欧洲法规适配，三年备件保障，移动服务车响应区域。
克莱因看了一眼：“数字是很好看，欧洲车主看路测”。
梁鸿远把车钥匙递给工作人员：“试驾车在外场”。
外场试驾区，德国媒体排成两组，克莱因上车前还在对同事说，中国品牌在欧洲常常输在底盘标定和高速舒适性上。
半圈以后，他从驾驶座下来，摘下眼镜擦镜片，又弯腰看了看轮胎和底盘护板。
“比我想的好”。
随行摄影师问他要再拍哪一组画面，克莱因指向车尾：“拍它的德国牌照，再拍价格”。
另一名来自电动车网站的记者把试驾记录本翻得很快：“制动脚感接近欧洲车，底盘比同价位ID3更完整，电耗数
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