定的气势，虽然已经被很多单位和部门列入采购名单，但依旧不是李学武心目中的首选。
当然了，你要说夏中全他们能设计出与这台奔驰同样具有霸气气质的汽车，那他第一个换车。
李学武正在试驾的这款车不能上路还有另一个原因，那就是政策方面的限制。
你想吧，在国外卖15000-18000美元，换算到内地也就45000-54000元，真要放开了汽车市场，那内地的车企就彻底完犊子了，谁还看得上自己的汽车。
不过距离放开也没多少年了，充其量再给红钢集团十几年，再拿不出抗打的轿车，市场还是人家的。
大红旗好不好？好，但好的有差距。
好的红旗产能和质量都比不上人家，其他轿车还怎么打？
要不是当年的保护政策，必须合资合作，哪里还会有电车崛起的机会。
“尽快吧，步子不要迈得太大。”
李学武开出去兜了一圈，回来后将汽车熄火，走出来对夏中全说道：“先搞个中级款式，积累一定的经验以后再搞高级款式。”
“我们有这个心理准备。”
别看夏中全刚刚很嘴硬的架势，可他自己心里有数，李学武没给他上压力就是最好的结果了。
要不怎么说他愿意跟李学武一起混呢，虽然说起年龄差距来不好听，好像他多没深沉似的。
但是！李学武这个人有着令人绝对信任的品质，而且从来不会任性地干预技术研究。
他会提出质疑，会询问，会请教，但绝对不会指鹿为马，说三道四。
再一个，别的领域对李学武或许还没什么崇拜的情节，但在集团汽车工业领域，李学武就是神一样的顶级设计天才。
没有人敢站出来批评他的设计，至今那些“抽象”的设计手稿还被保存在纪念馆里。
而车辆研究所的设计师们也延续了这一抽象的设计传统，每个项目都会有一个恶搞的初稿。
夏中全已经习惯了，他连李学武的神作都能翻译得过来，更别说那些跟风之作了。
李学武在临走前给还没有见稿的这台中级轿车定下了项目的名字：一贯是十二星座的命名规则——金牛座。
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苏维德和周万全在会议上的意见影响了本该在这个月筹备的代表大会召开的组织代表大会进程。
李学武这次回来就是为了参加这个会议的，而原本定下在这个会议上，
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