道：“你这一招够绝的，一鱼两吃，上下都答对了。”
“您可别说漏嘴了——”李学武笑着提醒他道：“杜主任知道了准要收拾咱们。”
“就是让其他车企知道了也要骂咱们不做人了。”
“哈哈哈哈——”老李颇为畅快地讲道：“都是为了发展，我可顾不上旁人了。”
红星钢铁集团的李怀德胆大包天，竟然敢觊觎整体汽车工业，想要做大家头顶的太上皇！
这个消息不用多长时间，就今天一个晚上便会传遍整个酒店，说不定那些舞女都知道了。
老李不是很低调吗？为什么这一次这么狂，竟然敢露出这样的鬼心思。
就算有这样的打算，也不应该明说啊，这不是找倒霉呢嘛。
是，有野心，有实力，上面想要看汽车工业变革能给整个行业带来什么，会给红钢更加宽松的政策，可就顾眼前，不顾往后啊？
所有人都在想，老李狂过了，真有这么一天，到头来收拾老李的就是上面了。
可是有个前提，那就是红钢真这么做了。
反过来问一句，红钢真的会这么做吗？
鬼扯，能说出来的话就不可能是真的，大李和小李都是这样的狐狸，他们的话还能信？
这一记响雷扔下去，对供应链发展以及全国范围内的汽车工业变革是有着强力推动力的。
你想吧，在李怀德宣扬的这份计划里，谁赞成谁反对？
赞成的一定会努力追求，反对的也会积极筹备，反正全国的汽车市场就要活了。
这些车企可能会买红钢的技术、红钢的管理体系、红钢的生产设备，但一定不会让红钢入股。
有这条红线在，供应链也好，设备和技术等层面的输出，是不是就迎来了春天？
汽车工业第一次革命是由红钢敲碎了造车的门槛，现在红钢又给修了一道门槛，这道门槛是由红钢的技术、供应链、管理体系以及销售渠道组成。
这道门槛直接敲碎了那些乡镇企业造车的梦，也敲碎了京城化工这样企业的造车梦。
在清醒过后，汽车工业即将迎来雨后春笋一般的企业成立和资源整合的黄金时期。
这道门槛逼迫这些企业努力发展，争取尽快完成原始积累，否则就掉队了。
那么红钢到底有没有计划在江南成立新的汽车制造厂？
这计划当然有，不过得是钢汽无法满足市场需要，或者造车成本需要红钢
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